Das elektrische fahrrad ist unbestritten das fortbewegungsmittel ideal für kurze fahrten (zwischen 5 e 15 km), ermöglicht es, sich zu bewegen, sehr leicht, niedrige kosten, und ganz zu schweigen von den nutzen und die vorteile, um den unterhalt für seine kondition tun. In der praxis, Sie gehen sehr leicht nach jedem stopp an einer ampel. Sie passieren die küste, ohne anstrengung. Sie tragen einfach ein kind auf einem sitz hinter ihnen. Die wartung ist sehr kostengünstig. Die empfindungen fahrzeuge werden in der regel als sehr angenehm.

Die einzige grenze, die man finden kann, ist es tatsächlich die batterie, aber die technik in diesem bereich ständig weiter zu entwickeln und zu realisieren-akku, der für sehr hohe reichweite (bis zu 150 km und 300 km in einem jahr.

In der praxis, wenn der akku leer ist, finden sie sich mit einem fahrrad mit einem gewicht von einem toten esel, zwischen 20 und 30 kg. Wählen sie ein modell, das leichter möglich, wenn ihre suche sie zu hause, laden sie sie in ein TER oder parken sie ihre arbeit, sie müssen zum überwinden von treppen fahrrad an der hand, oder manövrieren in einem engen korridor.

Ein weiterer nachteil ist natürlich die gefahr, gestohlen werden. Aber sie haben die möglichkeit, sicherzustellen, dass für weniger als 100€ pro jahr, ihr e-bike bei versicherungen spezialisiert ist, wie cycleassur. Im idealfall entfernen sie den akku, wann immer sie parken. Ein zulassungsfreies e-bike ohne akku kein interesse hat. Ansonsten hängen sie ihr fahrrad mit einem oder gar zwei feste schlösser.

Achtung, elektro-bike, die im angebot sind unter 1300€, die wichtigsten komponenten eines elektro-fahrrad, die batterie, den motor, der support sind sehr der komponenten, die kosten werden individuell zwischen 300 und 400€, mindestens, und dass sehr oft, die angebotenen modelle in dieser preisklasse haben nur eine begrenzte lebensdauer sehr gering (unter 2 jahren) ohne berücksichtigung der performance, die sind sehr schlecht.

Zwischen 1 500 und 3 000 €, sie finden diese entweder, fahrräder, städtische, gut verarbeitet und gut ausgestattet (bremsen, beleuchtung sehr gut, aluminium-rahmen, motor im tretlager, support proportional, elegantes design, etc.), entweder-bikes und elektrofahrzeuge.

Über 3 000 €, sie haben ein MOUNTAINBIKE der spitzenklasse. Der « speed-bikes » , haben sich auch ihre erscheinung in dieser preis-kategorie. In der lage zu fahren bis 45 km/h, es sind nicht fahrräder im sinne der regelung : sie unterliegen den gleichen verpflichtungen wie für die motorisierten zweiräder, mit helm, kennzeichen und versicherung erforderlich.

Die kapazitäten werden ausgedrückt in ampere-stunden, watt und volt, was nicht immer sehr klar. Ein wenig technik : die stromstärke ampere entspricht dem strom aus ihrer batterie, und die spannung auf die spannung ihrer elektrischen motor. Durch multiplikation der stromstärke von der spannung, die sie erhalten, in watt-stunden, die menge von energie von der batterie, wenn es voll ist. In der theorie von 360 W, die leistung auf die sie sich verlassen können, tatsächlich mit einer batterie 10 × 36 dreht sich eher um 250 W/h. Dies ist ausreichend, um zu klettern, eine beliebige küste, ohne anstrengung. Zusammenfassend : je höher die stromstärke ist, desto höher ist die autonomie ist wichtig, und je höher die spannung ist, desto mehr wird das verhalten « einfach ».

Die hersteller ernst geben, der gabeln, breite, typ « 50 bis 150 km ». Das ist wenig präzise, aber es ist ehrlich. Es ist unmöglich, genau zu sagen, wie weit deckt eine batterie gegeben. Zu viele parameter berücksichtigt werden : gewicht, kraft, wind, reifendruck, relief, etc., Um zu geben, eine größenordnung, sagen wir, eine batterie 36 V-10 Ah-neuve durchsuchen können mehrere dutzend kilometer in einem tempo zwischen 15 und 25 km/h. Mit der zeit die leistung verschlechtern werden, aber sie können sich darauf verlassen, mehrere hundert zyklen von laden und entladen, wenn sie eine batterie-bekannte marke : Bosch, Yamaha, Panasonic, Sram, Shimano, Smart-BMS beaufort... die kosten für die aufladung sektor ist vernachlässigbar gering, in der größenordnung von ein paar cent für 50 km.

Kann es sein, befindet sich im hinterrad, im vorderrad oder im tretlager, was ideal ist, denn das fahrrad ist dann gut ausbalanciert. Platziert in einem der räder, der motor kann stören die reparatur im pannenfall. Wenn es installiert ist in der nabe des vorderrades, es wird eher zu belasten, die richtung und macht das bike etwas instabil. Auf einem MOUNTAINBIKE, der motor ist oft auf der rückseite, denn es fördert den antrieb.

Einige hersteller bieten in ihren geräten zur rückgewinnung von energie für die batterie bei abfahrten und beim bremsen. Die idee klingt logisch und verlockend, aber die ausbeute ist enttäuschend, vor allem auf strecken mit gerichten, wo ein großteil der energie, die verbraucht wird, wird verwendet, um zu besiegen ist der widerstand der luft und kann nicht wiederhergestellt werden.